Comment est-elle et comment elle affecte la piétonisation de la Gran Via de Madrid
Savez-vous comment la circulation affecte les mesures pour la piétonisation de la Gran Via de Madrid? Nous vous racontons toutes ses clés
L’ambitieuse mesure de piétonnier la Gran Via de Madrid est déjà en cours : c’est l’un des plus grands projets de mobilité de la ville de Madrid et des mesures les plus débattues, mais sur quoi remarquerez-vous des changements après la piétonisation de la Gran Via de Madrid? Même si vous n’êtes pas de Madrid, vous avez entendu parler du projet piétonnier de la Gran Via. On a tellement parlé de ce *plan de mobilité et de ses conséquences que sa mise en œuvre est suivie au millimètre près. La raison pour laquelle ce projet municipal suscite autant d’intérêt est le transformateur et complexe de transformer l’une des principales artères d’une métropole comme l’est Madrid, en un axe où la voiture passe à l’arrière-plan : un modèle qui, après avoir eu lieu avec les dernières mesures antipollution soulevées, pourrait être copié et mis en œuvre dans d’autres villes avec politiques similaires de mobilité comme Barcelone mais, Comment se déroule cette transformation? Quelles sont les conséquences de la piétonisation de la Gran Via de Madrid ?
Qu’est-ce que la piétonisation de la Gran Via de Madrid
Le projet de la Gran Via de Madrid *, lancé en janvier 2018, consiste à réguler et à restreindre la circulation routière dans cette artère du centre-ville.
La piétonisation ne sera donc pas totale, mais des espaces sont réservés pour le transport dans certains cas et il ne sera pas possible de circuler librement comme jusqu’à présent, en suivant la ligne des piétonniers effectués au cours des deux derniers Noëls où les voies disponibles pour la circulation des véhicules ont été réduites de six à quatre et où la vitesse a été limitée à 30 km/h, mesures qui seront maintenues dans le projet actuel.
Principales questions et réponses à la piétonisation de la Gran Via
Combien d’espace sera-t-il consacré à la circulation et combien d’espace sera-t-il réservé aux piétons? La nouvelle configuration de la rue comportera deux voies dans chaque sens, l’une pour la circulation des véhicules autorisés et l’autre pour les transports publics et les vélos. ¹ Quels sont les véhicules autorisés? Seuls les résidents de Gran Via, les automobilistes stationnant dans des parkings publics, les cyclistes et motocyclistes, les véhicules respectueux de l’environnement, les personnes à mobilité réduite, les autobus, les taxis et les voitures à chauffeur réglementé et les véhicules d’urgence, déménagements, réparations et de chargement et de déchargement. Quelles sont les exceptions prévues par le plan piétonnier pour les autres véhicules? Pour ceux qui ne sont pas résidents ou qui ne sont pas des véhicules spéciaux couverts par les autorisations, la seule façon d’accéder librement à la Gran Via est d’indiquer qu’un parking dans le centre de Madrid. Dois-je justifier l’utilisation d’un parking public dans la zone Gran Via pour y accéder ? En principe, il ne s’agit pas d’une mesure obligatoire, mais elle permettra d’éliminer les suspicions et d’accélérer les contrôles d’accès en ayant une réservation préalable sur votre téléphone portable pour le montrer à l’agent de mobilité. Comment les voies de circulation seront-elles réparties ? La Grande Voie semi-piétonne comprendra 4 voies, deux pour chaque sens. Les côtés seront réservés aux autobus et taxis, tandis que dans les deux centrales les vélos cohabiteront avec les autres véhicules. * Quels sont les délais pour la piétonnisation de la Grande Voie ? Les travaux d’adaptation ont commencé le 8 janvier 2018, et 8 mois de travaux sont prévus, la grande majorité d’entre eux devant être effectués de nuit. Après ces mois, des travaux d’amélioration et d’embellissement seront réalisés et se termineront en 2019.
Comment profiter de la piétonisation de la Gran Via et surmonter les difficultés pour les véhicules ?
La mesure piétonne de la Gran Via de Madrid a pour fonction principale de rendre plus agréable la zone la plus monumentale de la ville tout en réduisant les niveaux élevés de pollution enregistrés quotidiennement (31 % de moins que les relevés moyens de la station de contrôle située dans la même zone). Elle ne doit donc pas être perçue avec méfiance par ceux qui ont le privilège de se déplacer régulièrement dans la zone centrale, car ils la verront sensiblement améliorée dans tous les sens. Par ailleurs, *, bien qu’il s’agisse d’une mesure restrictive, n’est pas totalement prohibitif, de sorte que si nous avons besoin de nous rendre au centre-ville, nous ne pouvons pas seulement le faire, mais nous le ferons aussi avec plus de commodité en réduisant au minimum les embouteillages typiques qui jusqu’à présent saturaient la zone. Pour ce faire, il est recommandé de [réserver au préalable par application mobile un parking dans le centre de Madrid (https://parkimeter.com/es/parking-madrid/cerca-de-gran-via), mais si nous ne connaissons pas le temps de séjour ou si nous voulons évaluer d’autres parkings publics, nous pouvons via Parkimeter consulter les parkings disponibles, y accéder à l’aide de l’option GPS et oublier les inconvénients comme ne pas avoir d’argent, car vous pouvez payer via l’application. Cette dernière fonctionnalité est 100% recommandable et très bénéfique pour les professionnels, car le paiement numérique via Parkimeter permet d’économiser la TVA grâce à une facture mensuelle unique qui se termine avec cette multitude de billets stockés dans la boîte à gants.
